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《指导意见》指出，在本市运营的互联网租赁自行车企业应遵守相关法律法规及本意见的规定，具备与其经营规模相适应的线上线下服务能力，应依法在本市办理工商登记注册，设立线下服务机构，拥有保障服务、停保维护和处理投诉的场所。须将所有车辆的数据接入本市互联网租赁自行车数字化监管平台，自觉接受政府相关职能部门的监督和管理。运营企业在本市提供租赁服务前须向市交通主管部门报告，企业投放的车辆应符合国家和行业技术标准规定，具备实时定位和精确查找功能，加装带有车载卫星定位和智能通讯控制模块的智能锁，车身不得设置商业广告，企业应建立车辆维护档案，定期维修维护，确保车辆技术良好。

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服务供给侧结构性改革。行业加快无人化智能化布局应用。企业加快无人仓布局，推动仓储技术升级，部分企业实现了商品从收货上架到最终分拣的全流程无人化。推动无人运输工具进入应用阶段。智能化设备大幅提升末端服务效率和体验。秒取快递的高拍仪、刷脸智能柜、实人寄件设备组合形成了末端数智化“三件套”。“双面开门智能快递柜”实现“递送”双向化和单一格口实时监控，有效提升安全管控力度。

基于这些情况，显然有必要将执行非急救任务的车辆区分开来，这样既可避免出现类似误会，也可以确保救护车专车专用，不因杂事过多而占用急救资源。此外，救护车院前急救与院后转送运没有明确区分，也导致出现了一些问题。比如，很多只负责转院、出院、跨省接送患者的救护车，在外观上都与负责院前急救的救护车一样，民众分不清两者，很容易产生误解。也正因院前院后没有分类，资源分配也比较笼统，很多急需出院转运的患者，往往很难找到正规的救护车，这就给了黑救护车可乘之机。