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恒泰金服近期也在基于车抵贷发展的同时，进行很多车抵贷衍生汽车后市场的金融服务模式的探索，如近期与Adasleader智能安全驾驶车载硬件达成消费分期合作等。前文所述从业者表示，“目前的情况下放贷风险由平台承担，利润主要被渠道商赚取，借款人的客户资源被线下的客户经理掌握。行业空间虽大，但是车抵贷的‘玩法’不对。未来线下门店作为服务机构存在，所有的交易程序通过线上完成，保留客户数据。此外，开发汽车后市场，在车辆抵押融资外提供更多的金融服务才有市场空间。”

调整空间有限“江浙涤纶长丝市场行情整体保持平稳，各地主流企业基本平报出厂，个别工厂报价下调，实际成交适量优惠。”任俊弛介绍称。PTA装置方面，首创期货介绍，扬子石化60万吨/年装置已经重启，佳龙石化60万吨/年装置计划9月下旬重启。逸盛宁波220万吨装置上周末起检修两周。桐昆150万吨装置计划9月底开始检修。恒力220万吨/年装置原计划9月份检修两周，现已推迟。上周国内PTA综合负荷为86.5%，较前一周提升1.2个百分点。

蓝鲸保险注意到，同属阳光保险集团旗下，阳光产险也在推进地产项目布局。11月，阳光产险发布公告称，拟向旗下子公司阳光融和增资4.04亿元，增资后，阳光产险持股比例由75%，抬升至79%。同处阳光融和股东之列的阳光人寿、阳光保险集团，因放弃此次增资，持股比例将分别稀释至17%、4%。

我们知道，电子产品的生命周期短，更新换代快，库存产品的贬值速度远远快于其他行业，因此，对这类企业而言，库存周转率无疑是一个重要的分析指标。虽然近年来国产手机品牌迅速崛起，但也面临严重的库存问题。截至2018年9月底，小米的库存水准已较6月底增加22%，与2017年12月相比更大增62%。

《中国企业家》：联想集团现在面临着很大的舆论压力和业务发展压力，虽然你已经淡出联想集团而主导联想控股。但是作为集团的创始人，你怎么看的？柳传志：对，这个压力也是应该的，我们自己包括联想集团应该正视这个压力，原来我们有一个很好的“底座”，就是PC，有这个基础今天仍面对被动的局面，还是应该更多地进行自我反省，反省以后才能奔向胜利。你如果对什么事儿全都用“鸵鸟方式”，未必是好方法，我觉得元庆是应该有能力渡过这个难关的，他以前也曾经遇到过多次难关。

尽管如此，美国三大传统车企受影响，远不只是影响进口车的销量和利润。“从中国消费者的消费情绪来看，几年前‘钓鱼岛事件’让丰田、本田和日产等日系车销量断崖式下跌，中美贸易关系的紧张，势必也会影响美国汽车品牌在中国的销量。”有经销商告诉21世纪经济报道记者。